Разработка стратегии выхода на рынок ЗАО “ДАРМА” с применением программы имитационного моделирования Project Expert

|Выход на внешний рынок |положительно|организация дилерских центров |

| |е |за рубежом |

|Использование НОУ-ХАУ |положительно|монополия на производство |

| |е | |

|Получение льгот, снижение |положительно|уменьшение необходимой величины|

|налоговых ставок, таможенных |е |инвестиций, сокращение сроков |

|пошлин | |окупаемости |

Таким образом, факторы макросреды, оказывающие наибольшее влияние на

предприятие “В добрый путь”, – это экономические, социальные, правовые и

научно-технические.

|Угрозы |Последствия |Возможности |Последствия |

|Значительный |Недостаток |Выход на внешний |Увеличение объема |

|уровень инфляции|оборотных средств |рынок |продаж |

|Сложность |Невыход на |Использование |Достижение низкого|

|привлечения |запланированный |НОУ-ХАУ |уровня издержек |

|достаточного |уровень | | |

|объема |производства=> | | |

|инвестиций |недостижение | | |

| |поставленных целей| | |

|Недостаток |Невыход на |Получение льгот, |Снижение норматива|

|квалифицированно|запланированный |снижение налоговых |оборотных |

|го персонала |уровень |ставок, таможенных |средств=> |

| |производства или |пошлин |возможность |

| |высокий уровень | |снижения величины |

| |брака | |привлекаемых |

| | | |инвестиций |

3 Анализ поставщиков

Таблица 5

|Наименование |Поставщики |Надежность |Стоимость с |Качество |

|поставляемого | |(0-10) |учетом |(1-5) |

| | | |доставки | |

|Кузов ЛТ-4 |ВАЗ |4 |54000 руб/шт |уд |

| |ГАЗ |4 |60000 руб/шт |уд |

| |СеАЗ |4 |52000 руб/шт |уд |

| |Мазда |8 |80000 руб/шт |хор |

| |Фольксваген |8 |75000 руб/шт |хор |

| |Тойота |9 |85000 руб/шт |отл |

|Металл для |Тулачермет |5 |20000 руб/т |хор |

|движителя | | | | |

| |Косогорский |5 |19000 руб/т |хор |

| |металургический | | | |

|Бортовой |Октава |4 |20000 руб/шт |уд |

|компьютер | | | | |

| |Стрела |5 |25000 руб/шт |уд |

| |КБП |6 |35000 руб/шт |хор |

| |Вист |6 |35000 руб/шт |хор |

| |Асустек |9 |45000 руб/шт |отл |

| |Акорп |7 |40000 руб/шт |хор |

|Комплект |СеАЗ |4 |35000 |хор |

|запчастей | | |руб/комплект | |

| |Туламашзавод |4 |38000 |хор |

| | | |руб/комплект | |

Анализ поставщиков показал, что уровень влияния их значительный.

На начальном этапе критериями выбора поставщиков является: по кузову и

металлу – ценовой фактор, а по бортовому компьютеру – надежность и

качество, т.е. поставщиками будут: СеАЗ (кузов и запчасти), Косогорский

металлургический завод (металл), “Октава” – бортовой компьютер. Предложения

от поставщиков прочих материалов в настоящее время на рынке высокое и

устойчивое, качество хорошее, следовательно, выбираем наиболее близких –

это тульские заводы: РТИ, Машзавод, Штамп, Октава.

4 Анализ потребителей

Сегменты рынка, на которые нацелена маркетинговая политика предприятия:

- владельцы и потенциальные покупатели авиатехники;

- владельцы и потенциальные покупатели автомобилей;

- молодое поколение, желающие иметь быстроходное средство транспорта,

но не имевшие такой возможности из-за возраста;

- покупатели других транспортных средств: мотоциклы, мопеды, самокаты

и др.

Таблица 6 – Состояние рынка транспортных средств

| |Существующие |После выпуска на |

| |сегменты рынка, % |рынок ЛТ, % |

|Авиатехника |10 |5 |

|Автомобили |70 |60 |

|Водный транспорт |3 |3 |

|Другие транспортные средства: |17 |12 |

|мотоциклы, мопеды, самокаты, | | |

|дельтапланы и др. | | |

|ЛТ (новая ниша) |0 |20 |

|Итого |100 |100 |

Группы потребителей данной продукции будут достаточно стабильны, хотя

сегментация их на рынке транспортных средств возможна только в будущем.

На уровень спроса на ЛТ будут воздействовать следующие факторы:

- уровень цены;

- уровень доходов потребителей;

- уровень информированности потребителей;

- характеристики продукции.

Влияние потребителей на стратегию предприятия оценивается как стабильное.

В результате отслеживания привлекательности продукции для различных групп

потребителей и определения уровня спроса, с течением времени может

сложиться необходимость смены стратегии.

5 Анализ конкурентов

При проведении анализа конкурентоспособности было сделано следующие

ограничение: для сравнения использовались ЛА гражданской авиации (скорость

меньше скорости звука).

Таблица 7 – Анализ конкурентоспособности

| |Основные показатели |ЛТ |Вертолет |Самолет |

| |Скорость |800 км/час |500 км/час |1100 км/час |

| |Топливо |Электричество |авиационный |авиационный |

| | | |бензин |бензин |

| |Потребление топлива |1 кВт/км |1 л/км |2 л/км |

| |Стоимость топлива/ |0,4/ |10 руб. |10 руб. |

| |стоимость второго |10000 руб. | | |

| |комплекта аккумуляторов | | | |

| |Запас топлива |на 3 часа полета|на 4 часа |на 7 часов |

| | | |полета |полета |

| |Время подготовки пилота к|7 суток |1 год |1 год |

| |управлению аппаратом | | | |

| |Маневренность по 10-ти |9 |6 |4 |

| |бальной шкале | | | |

| |Посадочная |не требуется/ |не |требуется 200 |

| |полоса/площадка |площадка |требуется/ |м |

| | |до 15 м2 |площадка | |

| | | |до 30 м2 | |

| |Время заправки |8 часов, замена |3 минуты |3 минуты |

| | |аккумулятора 2 | | |

| | |минуты | | |

| |Время техосмотра |10(10) чел/мин |1(3) чел/час|1(3) чел/час |

| |до(после) эксплуатации | | | |

С учетом вышеприведенных данных можно сделать вывод о значительном

превосходстве ЛТ над наиболее близкими по характеристикам ЛА.

6 Контактные аудитории

К организациям, оказывающим непосредственное влияние на деятельность

предприятия “В добрый путь”, относятся следующие:

Таблица 8 – Организации, оказывающие непосредственное влияние на

деятельность предприятия “В добрый путь”

|Наименование |Влияние на |Возможная реакция со стороны |

| |предприятие |предприятия |

|Учредители |Полное |В соответствии с планами учредителей |

|Инвесторы |Незначительное |В случае увеличения влияния – смена |

| | |инвестора |

|Общественные |Незначительное |Налаживание контактов, учет |

|организации | |общественного мнения без |

| | |значительного влияния на производство|

3 Анализ внутренней среды

Т.к. планируется создать новое предприятие, то сформировавшейся внутренней

среды не существует, и, следовательно, целесообразно осветить

предполагаемые характеристики.

Виды деятельности предприятия:

- производство и обслуживание ЛТ;

- обучение пилотированию.

Портфель заказов, новые продукты:

- ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8;

- услуги по обучению пилотированию

Ресурсный потенциал предприятия:

- на начальный момент в размере стоимости НОУ-ХАУ

Возможные источники финансирования:

- капитал собственников;

- кредиты;

- выручка от реализации продукции.

Система управления:

- найм менеджмента;

- совет учредителей.

4 Сильные и слабые стороны предприятия

“В добрый путь”

Сильные и слабые стороны предприятия определяются в результате анализа

внутренней среды.

Таблица 9

|Преимущества |Недостатки |

|(достоинства и сильные стороны) |(слабые стороны) |

|Совершенная технология |Малая доля рынка (в начальном |

|НОУ-ХАУ |периоде) |

|Стабильный спрос |Большая энергоемкость и |

|Значительная заинтересованность |материалоемкость ЛТ |

|инвесторов |Недостаток квалифицированных рабочих |

Конкурентными преимуществами предприятия “В добрый путь” являются:

- совершенная технология производства и наличие уникального

запатентованного НОУ-ХАУ;

- более широкие функциональные возможности аппарата;

- отсутствие необходимости в дорогостоящих взлетных площадках;

- малый вес и малая занимаемая площадь ЛТ;

- простота обслуживания и пилотирования ЛТ.

5 Разработка миссии и целей предприятия

Основная идея проекта

Выход с новым видом летательных аппаратов – Летающая тарелка (ЛТ) - на

авиационный рынок. Новая ниша.

1 Миссия

Удовлетворение растущей мировой потребности в недорогом мобильном

транспорте, обеспечивающим высокую безопасность передвижения как

пассажиров, так и пешеходов, с возможностью управления лицами от 10 лет.

2 Цели и задачи предприятия

Таблица 10

|Долгосрочные цели |

| |Краткосрочные цели, этапы |

|1Выход на рынок с новым видом летательных аппаратов |

| |Выход на внутренний рынок в течение первого года. |

| |Создание фирмы по производству ЛТ |

| |Регистрация фирмы |

| |Открытие расчетного счета |

| |Сертификация ЛТ в России |

| |Приобретение/ взятие в аренду здания офиса |

| |Найм и обучение персонала |

| |Организация производства движителя |

| |Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха |

| |Приобретение оборудования |

| |Выпуск пробного экземпляра |

| |Серийное производство |

| |Разработка специализированного бортового компьютера (заказ) |

| |Разработка и внедрение ПО навигационной системы ЛТ (заказ) |

| |Заключение договоров с поставщиками |

| |Наладка производства ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8. |

| |Организация центров по обучению пилотированию |

| |Создание дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в регионах со второго |

| |года. |

| |Выход на внешний рынок со второго года планирования. |

| |Развитие дистрибьюторской сети для продвижения ЛТ в других странах. |

| |Организация центров по обучению пилотированию за рубежом |

| |Развитие сервисной службы для оказания комплексных услуг по ремонту ЛТ. |

| |В России |

| |За рубежом |

| |Организация собственного производства кузовов с третьего года |

| |Приобретение/ взятие в аренду здания производственного цеха |

| |Приобретение оборудования |

| |Серийное производство |

| |Объем продаж изделий и услуг к концу 3-го года проекта должен составить не|

| |менее 20% от всего объема рынка. |

|Максимизация прибыли |

| |Снижение затрат |

| |Увеличение объема продаж |

| |Повышение качества продукции с увеличением цены |

6 Формулировка проблем и определение стратегии

После создания предприятия неизбежно возникнет проблема окупаемости

проекта, влияющая на возвратность инвестиций. Для подтверждения

экономической целесообразности и надежности создания нового производства

выполнено моделирование финансовых расчетов, представленное ниже.

Учитывая возможности и угрозы, сильные и слабые стороны предприятия “В

добрый путь”, разработанную миссию и поставленные цели, после создания

предприятия выбираем базовую стратегию горизонтальной интеграции,

реализованную в финансовой модели.

7 Финансовые расчеты

Основной проблемой предприятия сегодня является необходимость расширения

производства новых систем и, как следствие этого, потребность в оборотном

капитале для финансирования производства и маркетинга.

Ниже приведены финансовые расчеты развития проекта, сделанные с

использованием программы Project Expert for Windows v.6. Было принято, что

после выхода на проектную мощность объем продаж не будет возрастать.

Финансирование проекта осуществляется в виде вложения акционерами

начального капитала в размере 1200 миллионов рублей, а также кредитной

линии в размере 1350 миллионов рублей, полученного в банке на 13 месяцев

под 28% годовых. Внесенное в уставный фонд предприятия НОУ-ХАУ (специальное

управляющее программное обеспечение и принцип работы движителя) оценивается

в 360 миллионов.

В соответствии со сложившейся тенденцией в экономике России уровень

инфляции постепенно снижается, следовательно, можно утверждать, что в

последующие годы он не превысит 15% и будет снижаться.

Принятая в расчетах ставка рефинансирования соответствует действующему

законодательству на 1.11.2001.

Проведенные исследования на рынке авиапродукции показали, что по лучшим

образцам техники достигается уровень доходности в пределах 30% в год. На

основании данных об альтернативном вложении капитала, принимаем в расчетах

ставку дисконтирования, равную 30%.

Обоснование стоимости НОУ-ХАУ:

НОУ-ХАУ, вложенное в проект, состоит из двух частей: принципа действия

движителя и программного обеспечения к бортовому компьютеру.

Работа над экспериментальным подтверждением теории движения велась в

течение 5 лет, за это время затраты на материалы, оборудование и зарплату

персонала составили 300 миллионов рублей, на разработку технической

документации – 10 миллиона рублей.

Написание программного обеспечения, в основу которого заложено НОУ-ХАУ

(специальная система навигации) вместе с параметрами требуемого аппаратного

обеспечения (техническое описание), оценивается в 35 миллионов рублей с

учетом произведенных затрат на оборудование и зарплату коллективу

программистов.

Патентование и прочие сопутствующие расходы составили 10 миллионов рублей.

После организации предприятия НОУ-ХАУ и техническая документация по

созданию движителя, а также исходные тексты программ с оригинальным

программным обеспечением и соответствующее аппаратное обеспечение, будет

являться исключительной собственностью нового предприятия, реализующего

настоящий проект.

8 Анализ риска реализации стратегии

Риск рынка

Из анализа чувствительности следует, что проект очень чувствителен к

изменению как цены, так и спроса на изделия, т.к. это потребует

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14