Логистика

| |предприятия | |

|Транспортное |Маршрутизация |То же |

|агентство |перево-зок, уровень | |

| |обслужива-ния, тип | |

| |парка | |

|Правительство |Ценообразование |Уровень |

| |(налогообложение), |субсидирования, |

| |инфраструктура и ее |обслуживание |

| |обслуживание |инфраструктуры, |

| | |степень и природа |

| | |регулирования и |

| | |обеспечение |

| | |обслуживания |

Коммерческая логистика рассматривается в двух аспектах: управленческом

и технологическом. Организация управления снабжением, продвижение

материального потока и обеспечение сбыта относится к организационному

управлению; совершенствование технологий транспортных перевозок складского

хозяйства, информационного обеспечения, планирования и контроля, а также

оптимизация затрат на эффективное функционирование каждой из этих служб – к

технологическому направлению.

2.4 Постановка задачи оптимизации логистической схемы организации ПЭС/СКК и

исчодные данные.

Основной задачей оптимизации логистической схемы ПЭС/СКК является снижение

издержек капитала, что означает снижение материальных запасов и потерь

времени на всех стадиях движения товаров.

Важнейшим оптимизационным показателем является велечина, показывающая

сколько раз материалы оборачиваются на складе в течении отчетного периода.

За отчетный период принимаем год. Ниже приведена формула для расчета

данного показателя:

COST OF SALES FOR THE PRESENT MONTH x 12 MONTHS

TOR=

TOTAL INVENTORY FOR THE PRESENT MONTH

В настоящее время велечина TOR для предприятия ПЭС/СКК равняется 3.

Руководством компании была поставлена задача оптимизмровать логистическую

схему таким образом ,чтобы данная велечина достигла значения 12.

В таблице приведены основные оптимизационные задачи и пути их решения:

Таблица 3.

|Основные задачи |Пути решения |

|Разработка единой концепции |Внедрение с помощью системы SCALA |

|ответственности за |обратной связи в системе |

|товарно-материальные запасы. Введение|производственных запасов |

|единицы учета запасов | |

|Снижение стоимости “единицы учета |Оптимизация управления закупками. |

|запасов” |Локализация производства импортных |

| |комплектующих. |

|Снижение запаса “единицы учета |Оптимизация управления заказами |

|запасов” на складе | |

|Снижение запаса “единицы учета |Оптимизация управления |

|запасов” в производстве |планированием производства |

|Снижение затрат на транспортировку |Оптимизация управления |

| |грузоперевозками |

|Сведение до 0 погрешностей |Оптим управления складским |

|складирования | |

3. Функциональный логистический менеджмент в оптимизации бизнес процесса

организации

3.1 Оптимизация управления закупками.

1. Снижение цен на импортные и отечественные комплектующие

Основной задачей на данном этапе оптимизации велечины TOR является

уменьщение стоимости складских запасов за счет снижения цены импортных

комплектующих.

В настоящее время закупка основной массы импортных материалов ведется

через посреднидника. Стандпртная цена складывается из следующих

компонент:

1. Цена завода изготовителя

2. 40% накрутка посредника

3. 5-25 % таможенные пошлины

Необходимые мероприятия по снижению цены:

1. Отказ от услуг посредника

2. Заключение прямых контрактов с заводами изготовителями.

3. Локализация производства импортных комплектующих на Российских

заводах(бизнес-план локализации производства представлен в сдедующем

параграфе)

2. Бизнес-план локализации производства импортных комплектующих.

Введение

Суть проекта: увеличение объема прибыли и оптимизация основного

логистического показателя (TOR) за счет локализации производства импортных

комплектующих

Форма участия государства в финансовом обеспечении проекта – инвестиционный

кредит Администрации Самарской области в размере 55500 $ сроком на 6 лет

под 7-10 % процентов годовых.

Финансирование проекта:

-Заемные средства - 100%

Сметная стоимость проекта - $55500

Срок жизни проекта 8 лет

Резюме

ЗАО “ПЭС/СКК” планирует увеличение объема прибыли , оптимизации основного

логистического показателя(TOR) и увеличение производства жгутов проводов

для семейства автомобилей FIAT, увеличение объемов производства жгутов

проводов для электронных систем управления двигателем (ЭСУД) на базе

новейших технологий с использованием современного оборудования посредством

локализации производства импортных комплектующих.

План продвижения товаров на рынок. Применяется подход к ценообразованию

цена такая же как и у конкурентов, но качество намного выше чем у

конкурентов. Упор делается на близость работы с потребителем и качественном

послепродажном обслуживании.

Каналы сбыта. Планируется продажа готовой продукции напрямую заказчику со

склада компании.

Необходимо инвестиций. $55500 .

История бизнеса

В настоящее время ЗАО “ПЭС/СКК” производит и поставляет на АО “FIAT” жгугы

проводов для автомобилей семейства “Гамма” (ВАЗ- 2110/11/15) “Самара” (ВАЗ-

2108/09). В ближайшие 5 лет это производство сохранится в существующих

объемах, однако, на повестке дня стоит вопрос о переходе на экологически

чистые автомобили.

Настоящий проект преследует цель локализации производства импортных

комплектующих по 3 темам:

1. Достижение оптимизационной велечины TOR

2. Увеличение объемов производства жгутов проводов для семейства

автомобилей ВАЗ- 2110/11/15 с 18 тысяч комплектов в год (уровень

1998 года) до 110 тысяч комплектов в год к 2000 году (что

соответствует программе выпуска 900 тысяч изделий в год).

3. Увеличение объемов производства жгутов проводов для электронных

систем управления двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ с 30 тысяч

комплектов в год (уровень 1998 года) до 360 тысяч комплектов в

год к 2000 году (что соответствует программе выпуска 1300 тысяч

изделий в год).

Основанием для развития данных проектов являются следующие документы и

решения:

- протокол о намерениях по созданию совместного предприятия от

21.21.21 и ориентировочная программа производства жгутов

проводов для АО “АвтоВАЗ” на совместном предприятии.

- Договор № 00001 от 36.12.29 между ЗАО “XYZ» и АО “FIAT” на

подготовку производства жгутов проводов ЭСУД

- Протокол №888888 от 05.25.95 между ЗАО “ZYZ”и АО “FIAT” о

закреплении для освоения номенклатуры оригинальных

комплектующих

- Договоры № 5666 от 30.15.99 между ЗАО “XYZ» и АО “FIAT” на

подготовку производства комплектующих изделий для автомобилей

семейства ВАЗ 2110

Данные документы подтверждают будующий спрос на продукцию производимую на

нашем предприятии, однако не являются юридической гарантией.

Актуальность данных проектов продиктована необходимостью производства в

России и в первую очередь на АО “FIAT” новых совренменных моделей

автомобилей, удовлетворяющих требованиям нового российского

законодательства по экологии.

Внедрение ЭСУД на автомобилях позволит обеспечить выполнение норм по

выбросу вредных веществ, вводимых в России с 01.01.1999 года.

Обоснование объема инвестиций, рассчитано исходя из следующих документов:

- Договор № 14269 от 06.12.95 между ЗАО “XYZ”и АО “FIAT” на

подготовку производства жгутов проводов ЭСУД

Благодаря данным документам известна программа производства продукции на

период до 2002 года, а исходя из данной программы подобран перечень

оборудования, указанный в п. 5 настоящего проекта, далее совместно со

специалистами компании “PPPPPP”и“MMMM”, Германия разработан план размещения

оборудования в используемом помещении с учетом стоимости реконструкции

имеющегося здания.

Прогноз коньюктуры рынка

Продукция аналогичная планируемой:

4. Выпускается за рубежом

5. Происходит интенсивное освоение производства данных

комплектующих отечественными производителями

Таким образом, ЗАО “ПЭС/СКК” не является мнонополистом в изготовлении

данной продукции.

Данная продукция не защищена патентами, что дает возможность конкурентам

производить ее без каких либо нарушений патентных прав.

Конечный потребитель продукции - АО “АвтоВАЗ”

ЗАО “ПЭС/СКК” имеет очевидное преимущество перед конкурентами ввиду наличия

в Самаре необходимых производственных площадей, близости расположения к

покупателю и отсутствия таможенных барьеров. Данное расположение нашего

предприятия позволяет оперативно реагировать на изменения заказа со стороны

покупателя, вести ритмичные плановые поставки, также весьма сокращаются

расходы на транспортировку.

Благодаря более современной технологии производства ЗАО “XYZ” обеспечивает

более высокий уровень качества продукции относительно конкурентов, что

подтверждается обследованием предприятия со стороны специалистов концерна

“АвтоВАЗ” .

Сбыт продукции производится на основании двустороннего договора на поставку

между ЗАО “ПЭС/СКК”и АО “АвтоВАЗ”, процедура отгрузки и оплаты отработана.

Благодаря наличию современных технологий, обладания опытом ведущих мировых

фирм, ЗАО “ПЭС/СКК” на сегодняшний день является единственным российским

предприятием, способным локализовать производство импортных комплектующих.

Эти изделия по своим конструктивным параметрам находятся на уровне лучших

зарубежных аналогов.

Для реализации проекта потребуется инвестиции в объеме 55500 долларов США,

которые при ставке 16% годовых будут возвращены через 2.5 года.

Реализация проекта позволит создать более 1000 рабочих мест по условиям

труда и культуре производства соответствующие мировым стандартам.

План маркетинга

Перед фирмой стоит задача занять лидирующее положение на рынке жгутов

атопроводов и комплектующих к ним. Основным потребителем нашей продукции в

Росси является - АО “АвтоВАЗ”. На сегодняшний день потребности АО

“АвтоВАЗ”в комплектующих удовлетворяются 5 крупными поставщиками. За счет

плантруемой локализации производства импортных комплектующих наша компания

предлагает выход на рынок жгутов с ценой продукции намного меньшей цене

конкурентовт и высоким качеством готовой продукции. Это мы считаем позволит

нам несколько потеснить конкурентов.

Цена на продукцию рассчитана исходя из нормативной материалоемкости

изделий, утвержденных конструкторскими службами АО “АвтоВАЗ”и ЗАО

“ПЭС.СКК”, на основании накопленных статистических данных исходя из двух

летнего опыта производства жгутов автопроводов и исходя из нормативной

трудоёмкости изделия, которая калькулируется и хронометрируется на

ежемесячной основе.

Близость по географическому расположению с покупателем даёт нам

преимущество перед конкурентами в связи доставки готовой продукции к

покупателю. Покупатель может самостоятельно забирать готовую продукцию со

склада ЗАО “XYZ”как автомобильным транспортом так и железнодорожным. Склад

вмещает двух дневной запас готовой продукции, который необходим покупателю

и соответствует перечню необходимой номенклатуры.

Производственный план

Требования к организации производства и технологии, приняты в соответствии

с действующими требованиями фирмы “PPPPP”,являющимся мировым лидером по

производству подобной продукции, обеспечивающем жгутами проводов все

ведущие автомобилестроительные компании Европы и Америки.

Таблица 4 Cостав основного оборудования является следующим.

|№ п/п |Наименование |Кол-во |Цена за ед. |Поставщик |

| |оборудования |ед. | | |

|1 |Машина для резки |15 |160000 |Комакс |

| |провода | | |(Швейцария) |

|2 |Сборочный конвейер |14 |27000 |Инка макина |

| | | | |(Турция) |

|3 |Пресс |47 |3500 |Мекал |

| | | | |(Италия) |

|4 |Тест-компьютер |142 |2600 |WEE |

| | | | |(Германия) |

|5 |Принтер для бирок |142 |1200 |Епсон |

| | | | |(Япония) |

|6 |Разрывная машина |3 |4000 |МАВ |

| | | | |(Германия) |

|7 |Гидростанция для |3 |10800 |МАГ |

| |конвейера | | |Турция |

|8 |Вешало для заготовок|520 |300 |Инка Макина |

| | | | |(Турция) |

|9 |Литьевая машина |3 |16200 |Россия |

|10 |Штамп |560 |2700 |Рейнсхаген |

| | | | |(Германия) |

|11 |Контрольно сборочный|760 |1300 |Элопар |

| |стенд | | |(Турция) |

|12 |Сплайс- апликатор |92 |2600 |Юникаблес |

| | | | |(Испания) |

|13 |Пресс-форма |31 |5400 |Россия |

|14 |Оборудование для |6 |1600 |Россия |

| |мехобработки | | | |

|15 |Электропогрузчик |3 |13500 |Балканкар |

| | | | |(Болгария) |

Практически все оборудование планируется импортировать.

Сведения об основных поставщиках материалов и комплектующих представлены

ниже:

Таблица 5

|Наименование сырья, |Основной поставщик |Альтернативный |

|материала | |поставщик |

|Кабель-провод | |ДРАКА |

| | |Германия |

|Трубка ПВХ | |Самарская Кабельная |

| | |Компания, г. Самара |

|Трубка гофрированная | |АСМ |

| | |Югославия |

|Соединители | |Атлант г. |

|электрические | |Изобильный |

| | |Ставропольский край |

|Резинотехнические | |Балаковорезинотехника |

|изделия | |г. Балаково |

| | |Саратовская обл. |

|Лента липкая | |Трубоизоляция |

| | |г. Новокуйбышевск |

| | |Самарская обл. |

|Предохранители и реле| |Бош |

| | |Германия |

Требования по качеству выпускаемой продукции соответствуют мировому уровню,

о чем свидетельствует сертификат качества ИСО- 9000 выданный нашему

предприятию независимой фирмой “Веритас”.

Производственные рабочие проходят один раз в три месяца контрольные тесты

на профпригодность и обучаются по мере введения в производство нового

оборудования, и технологических процессов.

Организационный план

Инициатором проекта является ЗАО “XYZ” предприятие зарегистрированное как

юридическое лицо Российской Федерации в 1005 году (регистрационное

свидетельство Р-5105.16.2, выдано 04 марта 1997 года (дата внесения

последних изменений в Уставе предприятия Государственной Регистрационной

Палатой при Министерстве Экономике Российской Федерации.)

Учредителями предприятия являются:

General Konus Corporation

3044, West Grand Street, Washington , Michigan 45523, USA

51% уставного капитала

Самарская Компания “qqq”

443022, Россия, г. Самара, ул. Гая 9 .

49% уставного капитала

Руководитель предприятия – Конусов Иван Иванович, тел. (8462) 29-30-65,

Факс (8462) 30-45-69

Уставной капитал предприятия-$1.95

В настоящее время численность работников предприятия составляет 501

человек.

На предприятии имеются отделы:

- Административный

- Финансовый

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7