Безопасность жизнедеятельности в туристической сфере

Повреждение трубопровода тормозной жидкости

Данная неисправность может произойти внезапно и диагностируется либо уровнемером тормозной жидкости с включением аварийной сигнализации на приборном щитке, либо по изменению усилия при нажатии на педаль тормоза (педаль "мягкая", при нажатии торможения не происходит). Если данная ситуация произошла при движении на оживлённой трассе следует: сохранять спокойствие, продолжая прямолинейное движение, убрать ногу с педали управления дроссельной заслонки, произвести несколько плавных нажатий на педаль тормоза, перейти на пониженную передачу, включить аварийную сигнализацию и, применив торможение двигателем, прекратить движение. Изменение направления движения может только усугубить последствия отказа тормозов. Для ликвидации трещин в трубопроводах рекомендуется использовать ленту ФУМа, которая не взаимодействует с тормозной жидкостью и позволить добраться до места стационарного ремонта. После устранения течи необходимо заполнить систему тормозной жидкостью и прокачать тормоза. При отсутствии тормозной жидкости в качестве суррогатного заменителя могут быть использованы водный раствор мыла или синтетического моющего средства, моторное, трансмиссионное или растительное масло, спирт, водка, коньяк. По своим свойствам указанные жидкости значительно уступают тормозной, поэтому передвигаться следует с особой осторожностью.

Отказ главного томозного цилиндра

Этот случай можно разделить на две составляющие: разрыв манжет главного тормозного цилиндра и  разбухание манжет. Обе неисправности вызываются, обычно, применением некачественной тормозной жидкости и диагностируются по  "мягкой" или "жёсткой" педали тормоза, при этом не происходит значительной утечки тормозной жидкости. Если запасные манжеты отсутствуют, необходимо произвести ремонт или замену главного тормозного цилиндра на СТО. Правила дорожного движения предусматривают буксировку к месту ремонта на жёсткой сцепке или эвакуатором, но, в крайнем случае, можно передвигаться с включённой аварийной сигнализацией и соблюдением мер предосторожности.

Заклинивание колесных тормозных цилиндров           

О заклинивании колёсных тормозных цилиндров говорят характерные скрежещущие звуки, вялый разгон автомобиля, резкое повышение расхода топлива, запах горелого. Заклинивание колёсных цилиндров происходит из-за разбухания манжет, коррозии зеркала цилиндра, что обуславливается применением некачественной тормозной жидкости. При заклинивании переднего тормозного цилиндра (суппорта) тормозной диск приобретает характерный вишнёвый цвет, поэтому обнаружить место неполадки достаточно легко даже визуально. Для устранения заклинивания следует:

1.    зафиксировать автомобиль стояночным тормозом и противооткатными башмаками;

2.    вывесить колесо с неисправным суппортом  с помощью домкрата;

3.    установить под автомобиль подручное средство, исключающее падение автомобиля в случае неисправности домкрата;

4.    снять колесо;

5.    отвёрткой или монтировкой отжать тормозные колодки от диска;

6.    резко нажать на педаль тормоза;

7.    повторить последние два пункта 5 - 6 раз. В 99% случаев эти действия позволяют раскачать тормозной цилиндр. В противном случае необходимо заглушить тормозную трубку;

8.    установить колесо.

Заклинивание заднего тормозного цилиндра определяется по повышению температуры тормозного барабана. Для устранения неисправности необходимо:

1)   выполнить пункты 1) - 4), указанные выше;

2)   постукиванием по тормозному барабану (по кругу или крестообразно) добиться снятия тормозного барабана;

3)   лёгким постукиванием по тормозным колодкам утопить цилиндр в поршне;

4)   одеть тормозной барабан;

5)   несколько раз нажать на педаль тормоза;

6)   попытаться вручную провернуть тормозной барабан. Если попытка неудачна, - повторить пункты 4) и 5);

7)   установить колесо.

15.2.5. Отказ сцепления

В подавляющем большинстве случаев окончательному выходу механизма сцепления из строя предшествуют характерные признаки, такие как неполное выключение сцепления, затруднённое включение всех передач, повышенный шум при включении сцепления, характерный запах пригорания фрикционных накладок ведомого диска, потеря мощности двигателя. Поэтому при появлении указанных симптомов следует незамедлительно произвести ремонт на ближайшей СТО. Если механизм сцепления всё же вышел из строя, а буксировка невозможна, следует поступать следующим образом: заглушить двигатель, включить вторую передачу и запустить двигатель стартёром. Двигаться следует по крайней правой полосе или обочине с включённой аварийной сигнализацией. Скорость движения следует рассчитывать таким образом, чтобы не совершать экстренных торможений, а остановку производить выключением зажигания и торможением двигателем. Данный способ возможен только при исправной аккумуляторной батарее.

15.2.6. Неисправности в коробке передач

Аналогично механизму сцепления окончательному выходу из строя коробки передач предшествуют соответствующие признаки, такие как затруднённое включение одной или нескольких передач, повышенный шум в коробке передач, особенно в момент включения сцепления, выбивание в процессе движения одной или нескольких передач, утечка трансмиссионного масла. Поскольку ремонт коробки передач в полевых условиях невозможен, необходимо кратчайшим путём двигаться к ближайшей СТО.

При обнаружении течи трансмиссионного масла необходимо проверить состояние сапуна коробки передач и очистить его от загрязнений, довести уровень масла до необходимого, проверить на наличие течи , и при необходимости воспользоваться герметиком трансмиссии.

15.2.7. Подгорание электропроводки

Известно, что по проводам автомобильной проводки протекает ток отрицательного заряда, а в качестве положительного проводника используется кузов автомобиля. При некачественном закреплении проводов не исключена вероятность повреждения изоляции, в результате чего возможны короткие замыкания, нагрев проводов и обугливание изоляции. Если появляется характерный запах горелой изоляции, необходимо:

-      выключить зажигание;

-      отключить клемму аккумулятора.

Ремонт проводят в следующей последовательности:

-      определяют место обгорания проводки;

-      отделяют повреждённые провода;

-      вырезают повреждённые участки проводки;

-      надставляют каждый провод;

-      тщательно изолируют;

-      следуют на СТО для замены всего жгута.

Перед автопутешествием необходимо тщательно разработать маршрут движения, зафиксировать на карте все станции технического обслуживания и заправочные станции, тщательно произвести осмотр узлов и агрегатов автомобиля, сделать требуемый ремонт. Если не уверены в автомобиле – в путешествие лучше не отправляться.

15.3. Состояние дорожного покрытия

Неудовлетворительное состояние дорог может привести к дорожно-транспортному происшествию (ДТП). Дорожно-транспортное происшествие - это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспорта и с его участием, при котором погибли или ранены люди, поврежден транспорт, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб.

Согласно официальной статистике, в нашей стране из-за неудовлетворительного состояния дорог ежегодно происходит от 7 до 13% от общего числа ДТП. Однако по специальным исследованиям МАДИ, неудовлетворительные дорожные условия являются одной из основных причин в 30 - 40% случаев ДТП, а еще в 20 - 30% ДТП они играют роль сопутствующего фактора. Движение автотранспорта на дорогах Санкт-Петербурга не обходится без происшествий (табл.7).

Значительным дорожным фактором, влияющим на аварийность, является низкая ровность покрытий. Наличие выбоин, просадок на дорогих ухудшает условия движения, появляются опасные для водителя вибрации, существенно усложняются условия его работы, т.к. необходимо постоянно следить за состоянием проезжей части, изменять скорость движения.

Таблица 7

Показатели ДТП на автомобильном транспорте

 Санкт-Петербурге

Количество

1998 г.

1999 г.

2000 г.

2001 г.

Всего:

ДТП

5691

6103

5878

5744

Погибших

581

639

665

624

Раненых

5895

6440

6257

6132